Làm thế nào để bạn đo khả năng chống trượt của mặt đường?

Khả năng chống trượt của mặt đường mô tả hiệu suất ma sát có sẵn giữa lốp hoặc thanh trượt cao su tiêu chuẩn và bề mặt mặt đường. Đối với các kỹ sư, câu hỏi quan trọng không chỉ đơn giản là mặt đường “gồ ghề” hay “nhẵn” mà là liệu bề mặt của nó có thể cung cấp đủ ma sát trong các điều kiện được quy định bởi phương pháp thử nghiệm áp dụng hay không.

 

Máy kiểm tra độ trượt con lắc cung cấp một phương pháp thực tế để đo ma sát bề mặt cục bộ. Thay vì được gắn trên xe, thiết bị vẫn đứng yên tại vị trí thử nghiệm trong khi một thanh trượt cao su gắn ở đầu cánh tay con lắc di chuyển trên bề mặt thử nghiệm. Sự mất năng lượng do đó cung cấp một dấu hiệu chuẩn hóa về đặc tính ma sát của bề mặt. ASTM E303 xác định Máy kiểm tra con lắc của Anh là loại máy kiểm tra tác động của con lắc động-thích hợp cho cả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và hiện trường.

 

Máy kiểm tra độ trượt con lắc là một thiết bị cố định, di động được thiết kế để kiểm tra ma sát cục bộ trên mặt đường và các bề mặt khác.

 

Khả năng chống trượt của mặt đường là gì?

Tại sao ma sát bề mặt lại quan trọng đối với an toàn đường bộ?

Khả năng chống trượt về cơ bản có liên quan đến sự tương tác giữa lốp và mặt đường. Khi xe phanh, tăng tốc hoặc đổi hướng, lực phải được truyền qua diện tích tiếp xúc tương đối nhỏ giữa lốp và đường. Nếu lực ma sát sẵn có không đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng thì lốp có thể bị trượt.

 

Điều kiện ẩm ướt làm cho vấn đề này trở nên nghiêm trọng hơn. Nước có thể làm giảm sự tiếp xúc trực tiếp giữa lốp xe và mặt đường, đặc biệt khi bề mặt có kết cấu không phù hợp hoặc khi mặt đường trở nên bóng do xe cộ qua lại. Do đó, các kỹ sư mặt đường thường xuyên điều tra các đặc tính ma sát khi đánh giá độ an toàn của đường và tính năng của bề mặt.

 

Tuy nhiên, không nên nhầm lẫn khả năng chống trượt với độ gồ ghề của mặt đường. Độ nhám chủ yếu mô tả sự không đều theo chiều dọc và ảnh hưởng đến chất lượng xe, trong khi lực cản trượt mô tả hành vi ma sát trên bề mặt mặt đường. Đường có thể mang lại cảm giác lái êm ái trong khi vẫn có độ ma sát bề mặt không đủ.

Microtexture đặc biệt quan trọng đối với thử nghiệm con lắc

Kết cấu bề mặt tồn tại ở các quy mô khác nhau. Kết cấu vi mô đề cập đến độ nhám ở quy mô nhỏ- của các hạt cốt liệu, trong khi kết cấu vĩ mô thể hiện các đặc điểm bề mặt lớn hơn góp phần thoát nước và hoạt động tiếp xúc của lốp.

 

Phương pháp Con lắc của Anh đặc biệt liên quan đến việc đo đặc tính ma sát của kết cấu vi mô bề mặt. ASTM E303 mô tả rõ ràng thử nghiệm là cung cấp thước đo đặc tính ma sát, kết cấu vi mô của các bề mặt trong phòng thí nghiệm hoặc hiện trường.

 

Sự khác biệt này rất quan trọng khi diễn giải kết quả. Phép đo con lắc không được coi là sự mô tả đầy đủ mọi khía cạnh của kết cấu mặt đường. Để điều tra toàn diện mặt đường, các kỹ sư có thể kết hợp phép đo ma sát với phép đo kết cấu vĩ mô, kiểm tra cốt liệu, kiểm tra trực quan và dữ liệu hiệu suất-mặt đường khác.

Máy kiểm tra độ trượt con lắc đo ma sát bề mặt như thế nào?

Nguyên lý làm việc của máy kiểm tra độ trượt con lắc

Nguyên lý hoạt động tương đối đơn giản nhưng chính xác về mặt cơ học. Một thanh trượt cao su tiêu chuẩn được gắn ở cuối cánh tay con lắc. Con lắc được nâng lên đến vị trí bắt đầu xác định và thả ra sao cho con trượt đi qua bề mặt thử nghiệm.

 

Khi con trượt cao su di chuyển trên bề mặt, lực ma sát làm mất đi năng lượng của con lắc. Việc giảm chuyển động của con lắc có liên quan đến đặc tính ma sát của bề mặt thử nghiệm.

 

Về cơ bản, thiết bị này khác với thiết bị thử ma sát-gắn trên xe. Máy kiểm tra độ trượt con lắc không cần phải di chuyển dọc đường trong khi đo ma sát. Thay vào đó, nó đánh giá một vị trí đã chọn mà tại đó thiết bị đã được định vị.

 

BS EN 13036-4 mô tả thử nghiệm con lắc là một phương pháp trong đó thiết bị vẫn đứng yên tại vị trí thử nghiệm và sử dụng một thanh trượt được gắn ở cuối cánh tay con lắc.

Tại sao việc sắp xếp bài kiểm tra cố định lại quan trọng

Cấu hình cố định làm cho Máy kiểm tra độ trượt con lắc đặc biệt hữu ích khi các kỹ sư cần điều tra một vị trí cụ thể thay vì khảo sát liên tục nhiều km.

 

Ví dụ: một kỹ sư có thể xác định một đoạn có khả năng trơn trượt gần giao lộ, đường dành cho người đi bộ, lối vào cầu, đoạn đường nối hoặc khu vực sửa chữa mặt đường. Sau đó, thiết bị có thể được đặt trực tiếp trên bề mặt đã chọn và được sử dụng để thu được các phép đo ma sát cục bộ.

 

Nguyên tắc tương tự cũng hữu ích trong phòng thí nghiệm, nơi có thể đánh giá các mẫu nhựa đường, vật liệu lát đường, bề mặt sàn hoặc các bề mặt thử nghiệm khác trong các điều kiện được kiểm soát.

 

Máy thử vẫn đứng yên trong khi con lắc trượt di chuyển qua một khu vực xác định trên bề mặt, cho phép các kỹ sư điều tra các vị trí mặt đường cụ thể.

 

Máy kiểm tra độ trượt con lắc thực sự đo được những gì?

Hiểu kết quả kiểm tra BPN và con lắc

Một trong những điểm quan trọng nhất khi sử dụng máy kiểm tra loại Con lắc{0}}của Anh là hiểu được giá trị được báo cáo thể hiện điều gì. ASTM E303 xác định BPN, hoặc Số con lắc Anh, là giá trị thu được cho các bề mặt phẳng bằng Máy kiểm tra con lắc Anh.

 

Kết quả phải được hiểu là phép đo được tạo ra bởi thiết bị và quy trình quy định. Nó không được tự động chuyển đổi thành hệ số ma sát phổ quát hoặc được coi là có thể thay thế bằng số với các kết quả thu được từ một phương pháp thử nghiệm ma sát-khác.

ASTM đặc biệt cảnh báo rằng các giá trị thu được bằng phương pháp Con lắc Anh không nhất thiết phải phù hợp hoặc tương quan trực tiếp với các phương pháp xác định độ ma sát hoặc khả năng chống trượt khác.

 

Đây là một cân nhắc thực tế quan trọng khi so sánh các báo cáo thử nghiệm từ các phòng thí nghiệm khác nhau. Trước khi so sánh hai giá trị, các kỹ sư nên xác minh rằng cùng một phương pháp thử nghiệm, cấu hình thanh trượt, tình trạng bề mặt và quy trình báo cáo đã được sử dụng.

Tại sao một số ma sát không phải là toàn bộ câu chuyện về mặt đường

Kết quả con lắc thấp cho thấy đặc điểm liên quan đến ma sát-tại vị trí được kiểm tra nhưng bản thân nó không xác định được nguyên nhân cơ bản. Đánh bóng tổng hợp, nhiễm bẩn, mài mòn bề mặt, chất kết dính quá mức trên bề mặt, kết cấu không phù hợp hoặc các điều kiện mặt đường khác có thể ảnh hưởng đến kết quả.

 

Vì vậy, khi phát hiện một giá trị thấp, phản ứng thích hợp là điều tra thay vì ngay lập tức giả định rằng toàn bộ phần mặt đường bị hư hỏng.

Làm thế nào để bạn thực hiện kiểm tra khả năng chống trượt của mặt đường?

Chuẩn bị bề mặt thử nghiệm

Việc kiểm tra đáng tin cậy bắt đầu bằng việc chuẩn bị thích hợp địa điểm kiểm tra. Bề mặt phải đại diện cho tình trạng đang được điều tra và các mảnh vụn rời, ô nhiễm quá mức hoặc các vật liệu bất thường khác phải được ghi lại và xử lý theo quy trình kiểm tra hiện hành.

 

Việc chuẩn bị kiểm tra chính xác, điều kiện thanh trượt, điều kiện nước và quy trình đo phải tuân theo tiêu chuẩn quy định cho dự án.

 

Đối với việc điều tra hiện trường, các kỹ sư cũng nên ghi lại vị trí và các điều kiện môi trường liên quan để các phép đo tiếp theo có thể được so sánh một cách có ý nghĩa.

Định vị và thiết lập máy kiểm tra con lắc

Thiết bị được đặt chắc chắn trên bề mặt thử nghiệm và được điều chỉnh sao cho cơ cấu con lắc hoạt động chính xác. Máy thử phải ổn định vì chuyển động của đế trong quá trình dao động của con lắc có thể gây ra sai số.

 

Sau đó cần chuẩn bị cánh tay con lắc và thanh trượt cao su theo quy trình hiện hành. Điều kiện trượt đặc biệt quan trọng vì phản ứng ma sát phụ thuộc vào sự tương tác giữa cao su tiêu chuẩn và bề mặt thử nghiệm.

 

Thiết bị do Tianpeng cung cấp được thiết kế dựa trên nguyên tắc thử nghiệm con lắc cố định{0}}này, với tài liệu sản phẩm chỉ rõ việc sử dụng cho cả thử nghiệm bề mặt trong phòng thí nghiệm và-tại hiện trường.

Tiến hành các phép đo lặp đi lặp lại

Một bài kiểm tra chuyên nghiệp không nên dựa vào một cú xoay người không kiểm soát được. Quy trình kiểm tra có thể áp dụng sẽ thiết lập cách điều hòa thiết bị, cách thực hiện các phép đo và cách đánh giá độ lặp lại.

 

Các phép đo lặp lại rất hữu ích vì chúng cho phép người vận hành xác định các kết quả bất thường và đánh giá tính nhất quán. Nếu các phép đo thay đổi đáng kể, người vận hành nên điều tra tình trạng bề mặt, tình trạng thanh trượt, thiết lập thiết bị hoặc quy trình kiểm tra trước khi chấp nhận kết quả cuối cùng.

 

Định vị chính xác và vận hành có kiểm soát là rất cần thiết vì Máy kiểm tra độ trượt con lắc đánh giá một diện tích tương đối nhỏ, cục bộ của bề mặt mặt đường.

 

Những tiêu chuẩn nào được sử dụng để kiểm tra khả năng chống trượt của con lắc?

ASTM E303 và Máy thử con lắc của Anh

ASTM E303 là một trong những tiêu chuẩn dễ nhận biết nhất gắn liền với Máy kiểm tra con lắc của Anh. Danh sách hiện tại của ASTM xác định ASTM E303-22, Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn để đo đặc tính ma sát bề mặt bằng Máy thử con lắc của Anh. Phạm vi bao gồm việc đo các đặc tính ma sát bề mặt bằng máy kiểm tra khả năng chống trượt của con lắc của Anh và bao gồm quy trình hiệu chuẩn.

 

Tiêu chuẩn cũng nêu rõ rằng thiết bị này phù hợp để thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và thực địa trên các bề mặt phẳng. Điều này làm cho phương pháp này đặc biệt hữu ích khi mục tiêu là điều tra các vị trí vật liệu hoặc mặt đường cụ thể thay vì tiến hành các phép đo cấp độ mạng liên tục.

 

Tiêu chuẩn máy thử con lắc của Anh ASTM E303-22 -

EN 13036-4 và Phương pháp con lắc cố định

Dòng EN 13036-4 cũng liên quan trực tiếp đến loại thử nghiệm này. BSI mô tả BS EN 13036-4 như một phương pháp đo khả năng chống trượt/trượt bằng thử nghiệm con lắc.

 

Điều quan trọng là tiêu chuẩn mô tả một thiết bị đứng yên tại vị trí thử nghiệm và đo bề mặt bằng cách sử dụng một thanh trượt gắn ở cuối cánh tay con lắc. Nó cũng lưu ý rằng thử nghiệm đo diện tích bề mặt tương đối nhỏ, khoảng 0,01 m2 và do đó không nên so sánh kết quả một cách đơn giản với các thiết bị di động đo ma sát liên tục trên các đoạn mặt đường dài.

 

Kiểm tra con lắc BSI - BS EN 13036-4

 

Tài liệu sản phẩm của Tianpeng liệt kê các tiêu chuẩn bao gồm BS EN 1097-8, EN 13036-4:2003, AS/NZS 4586 và ASTM E303 cho Thiết bị kiểm tra độ trượt con lắc.

Các thông số kỹ thuật chính của máy kiểm tra độ trượt con lắc là gì?

Các thông số cơ học chính

Các đặc tính kỹ thuật của cơ cấu con lắc ảnh hưởng trực tiếp đến độ lặp lại của phép đo. Thông tin sản phẩm do Tianpeng cung cấp chỉ định trọng lượng của con lắc/con lắc là 1500 ± 30 g, khoảng cách giữa tâm bập bênh và trọng tâm là 410 ± 5 mm và một thanh trượt cao su 16 g.

 

Các tham số này không chỉ đơn thuần là thông số kỹ thuật mô tả. Khối lượng con lắc, hình học, đặc tính con trượt và điều kiện tiếp xúc tạo thành một phần của hệ thống cơ học được sử dụng để tạo ra phép đo tiêu chuẩn.

 

tham số	đặc điểm kỹ thuật Tianpeng	Tại sao nó quan trọng
Trọng lượng con lắc/rocker	1500 ± 30 g	Điều khiển đặc tính cơ học của con lắc
Khoảng cách từ tâm bập bênh đến trọng tâm	410 ± 5mm	Ảnh hưởng đến hình học con lắc
Trọng lượng thanh trượt cao su	16 g	Hình thành phần tử tiếp xúc bề mặt được kiểm soát
Bao bì	Vỏ vận chuyển hàng không bằng hợp kim nhôm	Hỗ trợ vận chuyển và sử dụng tại hiện trường
Sắp xếp kiểm tra	con lắc cố định	Thích hợp cho việc điều tra bề mặt cục bộ

Lưu ý: Thông tin sản phẩm được cung cấp cho bài viết này cũng liệt kê giá trị áp suất tĩnh. Bởi vì đơn vị/giá trị đã nêu phải được xác minh dựa trên tài liệu kỹ thuật gốc trước khi xuất bản nên nó không được sao chép ở đây như một thông số kỹ thuật chính xác.

 

Khối lượng con lắc, hình dạng cánh tay và thanh trượt cao su được tiêu chuẩn hóa là những thành phần cơ bản của hệ thống đo lường.

 

Có thể sử dụng thử nghiệm khả năng chống trượt của con lắc ở đâu?

Kiểm tra bề mặt đường và mặt đường

Ứng dụng trực tiếp nhất là đánh giá bề mặt mặt đường. Các kỹ sư có thể sử dụng thiết bị này để điều tra các khu vực cục bộ của nhựa đường hoặc các bề mặt đường khác, nơi quan tâm đến hiệu suất ma sát.

 

Điều này có thể đặc biệt hữu ích khi kiểm tra vật liệu mặt đường mới, điều tra các vị trí nghi ngờ{0}}có ma sát thấp, so sánh các phương pháp xử lý bề mặt khác nhau hoặc theo dõi những thay đổi về ma sát bề mặt.

 

Tianpeng xác định việc thử nghiệm mặt đường và thử nghiệm các vật liệu mặt đường mới đang được phát triển trong số các ứng dụng của Máy kiểm tra độ trượt con lắc.

Đánh giá vật liệu phòng thí nghiệm

Dụng cụ này cũng có thể được sử dụng trên các mẫu thí nghiệm phù hợp. Điều này rất hữu ích khi các nhà nghiên cứu muốn so sánh ma sát bề mặt giữa các vật liệu khác nhau hoặc nghiên cứu cách xử lý bề mặt ảnh hưởng đến đặc tính ma sát.

 

Khả năng của phòng thí nghiệm này rất quan trọng vì chỉ đo đạc mặt đường hiện trường không phải lúc nào cũng có thể xác định được lý do tại sao vật liệu này hoạt động khác với vật liệu khác.

 

Đối với chương trình thử nghiệm vật liệu-đường rộng hơn, có thể sử dụng Máy kiểm tra độ trượt con lắc cùng với thiết bị của TianpengThiết bị kiểm tra nhựa đườngVàThiết bị kiểm tra đá và cốt liệuđể kết nối các kết quả ma sát-bề mặt với các nghiên cứu về hỗn hợp nhựa đường và cốt liệu.

Thiết bị kiểm tra độ trượt con lắc khác với thiết bị chống trượt di động{0}}như thế nào?

Thử nghiệm cục bộ so với khảo sát đường liên tục

Sự khác biệt này rất quan trọng khi lựa chọn thiết bị.

 

Máy kiểm tra độ trượt con lắc là một dụng cụ thử nghiệm cục bộ cố định. Nó được đặt tại một vị trí đã chọn và đánh giá đặc tính ma sát của khu vực cụ thể đó.

 

Ngược lại, hệ thống chống trượt{0}}di động được thiết kế để di chuyển dọc theo mặt đường trong khi liên tục thu thập số đo. Thiết bị như vậy phù hợp hơn khi cơ quan cần khảo sát các đoạn đường dài hoặc toàn bộ mạng lưới.

 

Cả hai phương pháp đều không "tốt hơn". Họ trả lời các câu hỏi kỹ thuật khác nhau.

 

Yêu cầu	Máy kiểm tra trượt con lắc	Hệ thống ma sát di động
Địa điểm kiểm tra	Điểm/khu vực cụ thể	Đoạn đường liên tục
Chuyển động của thiết bị	văn phòng phẩm	Xe-được gắn/di động
Ứng dụng điển hình	Điều tra địa phương	Khảo sát mạng
sử dụng trong phòng thí nghiệm	Đúng	Nói chung là hạn chế
Điều tra chi tiết tại địa phương	Xuất sắc	Ít thực tế hơn
Khảo sát mặt đường đường dài-	Không dành cho việc này	Thích hợp

 

Tài liệu EN 13036{1}}4 cảnh báo cụ thể rằng kết quả từ thử nghiệm con lắc cố định trên diện tích nhỏ không thể so sánh đơn giản với các thiết bị di động đo khả năng chống trượt trên chiều dài mặt đường dài.

 

Đây là lý do tại sao Thiết bị kiểm tra độ trượt con lắc nên được bán trên thị trường như một giải pháp kiểm tra ma sát mặt đường cục bộ chứ không phải là giải pháp thay thế cho hệ thống khảo sát đường liên tục-được gắn trên xe.

Kết quả của máy kiểm tra độ trượt con lắc nên được giải thích như thế nào?

Không so sánh các phương pháp kiểm tra khác nhau mà không kiểm tra phương pháp

Một trong những lỗi kỹ thuật phổ biến nhất trong phân tích ma sát mặt đường-là so sánh các con số do hệ thống kiểm tra khác nhau tạo ra như thể chúng giống hệt nhau.

 

Số con lắc Anh là kết quả được tạo ra theo một bộ máy và quy trình xác định. ASTM E303 lưu ý rõ ràng rằng các phép đo từ phương pháp này không nhất thiết phải phù hợp hoặc tương quan trực tiếp với các phương pháp khác được sử dụng để xác định khả năng chống ma sát hoặc trượt.

 

Do đó, trước tiên các kỹ sư phải xác định phương pháp thử nghiệm, cấu hình thiết bị, thanh trượt, điều kiện thử nghiệm và đơn vị báo cáo trước khi so sánh kết quả.

Sử dụng dữ liệu ma sát cùng với tình trạng bề mặt

Phép đo ma sát trở nên hữu ích hơn khi kết hợp với thông tin về mặt đường. Đánh bóng tổng hợp, nhiễm bẩn bề mặt, mất kết cấu, xả nước, mài mòn và các cơ chế khác có thể ảnh hưởng đến ma sát bề mặt.

 

Ví dụ, nếu một phần mặt đường cho thấy ma sát giảm trong khi các hạt cốt liệu có vẻ được đánh bóng rõ ràng thì độ bền của cốt liệu và khả năng chống mài mòn có thể cần được nghiên cứu thêm. Nếu kết cấu bề mặt cũng thay đổi đáng kể, việc kiểm tra kết cấu có thể cung cấp thêm bằng chứng.

 

Cách tiếp cận này biến bài kiểm tra từ phép đo đạt/không đạt đơn giản thành một công cụ chẩn đoán mặt đường.

Máy kiểm tra độ trượt con lắc nên được bảo trì và hiệu chuẩn như thế nào?

Tình trạng cơ học ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng đo lường

Bởi vì thiết bị phụ thuộc vào chuyển động của con lắc được điều khiển nên cần phải kiểm tra tình trạng cơ học thường xuyên. Cánh tay con lắc, cụm thanh trượt, các bộ phận tiếp xúc, cơ cấu điều chỉnh và đế phải ở trong tình trạng hoạt động bình thường.

 

Thanh trượt cao su đáng được quan tâm đặc biệt vì đây là bộ phận tương tác trực tiếp với bề mặt thử nghiệm. Tình trạng của nó và quy trình thử nghiệm quy định phải được kiểm soát một cách nhất quán.

 

Việc hiệu chuẩn và xác minh phải tuân theo tiêu chuẩn hiện hành và hướng dẫn của nhà sản xuất. ASTM E303 bao gồm quy trình hiệu chuẩn trong tiêu chuẩn, củng cố rằng việc hiệu chuẩn là một phần của phương pháp đo lường chứ không phải là hoạt động quản trị tùy chọn.

Tại sao việc kiểm tra độ lặp lại lại quan trọng

Nếu các phép đo lặp lại từ cùng một bề mặt đã được chuẩn bị cho thấy sự thay đổi lớn bất ngờ, người vận hành không nên đơn giản lấy trung bình các số và tiếp tục. Biến thể có thể cho thấy thiết lập không ổn định, điều kiện thanh trượt không nhất quán, bề mặt không{1}}đồng nhất hoặc một vấn đề thủ tục khác.

 

Đối với các phòng thí nghiệm-được kiểm soát chất lượng, việc lưu giữ hồ sơ nhận dạng thiết bị, trạng thái hiệu chuẩn, tình trạng thanh trượt, vị trí kiểm tra, điều kiện môi trường và các phép đo riêng lẻ sẽ cung cấp cơ sở vững chắc hơn nhiều để đánh giá các kết quả-dài hạn.

Tóm tắt và khuyến nghị

Khả năng chống trượt của mặt đường phải được đo bằng phương pháp phù hợp với vấn đề kỹ thuật đang được nghiên cứu. Máy kiểm tra độ trượt con lắc đặc biệt hữu ích khi mục tiêu là đánh giá các đặc tính ma sát cục bộ của bề mặt được chọn trong phòng thí nghiệm hoặc trực tiếp tại chỗ.

 

Nguyên lý hoạt động của nó rất đơn giản: một thanh trượt cao su được tiêu chuẩn hóa gắn trên cánh tay con lắc di chuyển trên bề mặt thử nghiệm và sự tổn thất năng lượng tạo ra làm cơ sở cho phép đo ma sát. ASTM E303 công nhận Máy kiểm tra con lắc của Anh để thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và hiện trường, trong khi EN 13036-4 mô tả phương pháp tiếp cận con lắc cố định để đo khả năng chống trượt/trượt.

 

Đối với các kỹ sư mặt đường, điều quan trọng là hiểu được phép đo thể hiện điều gì. Kết quả của con lắc không được coi là hệ số ma sát phổ quát hoặc được so sánh trực tiếp với các phép đo từ hệ thống ma sát liên tục di động. Thay vào đó, nó phải được giải thích theo tiêu chuẩn thử nghiệm liên quan và được xem xét cùng với kết cấu mặt đường, đặc tính cốt liệu, tình trạng bề mặt và các bằng chứng kỹ thuật khác.

 

Đối với các phòng thí nghiệm và tổ chức-thử nghiệm đường bộ, Máy kiểm tra độ trượt con lắc của Tianpeng cung cấp giải pháp thiết thực cho thử nghiệm ma sát bề mặt vật liệu và mặt đường cục bộ, đặc biệt khi cần có cả điều tra trong phòng thí nghiệm và-xác minh tại chỗ.

 

Các câu hỏi thường gặp về kiểm tra khả năng chống trượt của mặt đường

Câu hỏi thường gặp 1: Máy kiểm tra độ trượt con lắc có thể được sử dụng trực tiếp trên đường không?

Đúng. Máy kiểm tra độ trượt con lắc được thiết kế như một thiết bị cố định có thể được đặt tại một vị trí mặt đường đã chọn để kiểm tra tại chỗ-. Nó không cần phải được gắn trên một chiếc xe.

Câu hỏi thường gặp 2: Máy kiểm tra độ trượt con lắc có thể được sử dụng trong phòng thí nghiệm không?

Đúng. Phương pháp Con lắc Anh phù hợp cho phòng thí nghiệm cũng như thử nghiệm hiện trường trên các bề mặt thích hợp. ASTM E303 xác định cụ thể cả hai ứng dụng.

Câu hỏi thường gặp 3: Máy kiểm tra độ trượt con lắc đo lường những gì?

Nó đo đặc tính ma sát của bề mặt được thử nghiệm dựa trên năng lượng bị mất khi một thanh trượt cao su tiêu chuẩn đi qua bề mặt. Các kết quả thường được biểu thị dưới dạng Số con lắc của Anh theo phương pháp ASTM E303.

Câu hỏi thường gặp 4: Có thể so sánh trực tiếp kết quả con lắc với phép đo lực cản trượt{1}}của thiết bị di động không?

Không. Hai phương pháp này có cấu hình thử nghiệm và nguyên tắc đo lường khác nhau. EN 13036-4 đặc biệt lưu ý rằng không nên chỉ so sánh kết quả từ thử nghiệm cố định trên diện tích nhỏ với các thiết bị di động đo ma sát trên các đoạn mặt đường dài.

Câu hỏi thường gặp 5: Cần kiểm tra những gì trước khi tiến hành thử nghiệm khả năng chống trượt con lắc-?

Người vận hành phải xác minh tình trạng cơ học, thiết lập và độ ổn định của thiết bị, thanh trượt cao su và tình trạng của nó, bề mặt kiểm tra cũng như các yêu cầu của tiêu chuẩn kiểm tra hiện hành. Việc hiệu chuẩn và xác minh cũng phải được duy trì theo quy trình liên quan.

Thiết bị kiểm tra Tianpeng liên quan

Để điều tra vật liệu-mặt đường hoàn chỉnh, thử nghiệm ma sát có thể được kết hợp với các hệ thống thử nghiệm khác trong phòng thí nghiệm:

Thiết bị kiểm tra nhựa đường

Thiết bị kiểm tra đá và cốt liệu

Thiết bị kiểm tra vật liệu

Thiết bị tổng hợp

Để biết thêm thông tin sản phẩm, thông số kỹ thuật hoặc tư vấn chuyên môn về thiết bị kiểm tra nhựa đường tiên tiến của chúng tôi, vui lòng liên hệ với nhóm chuyên gia của chúng tôi ngay hôm nay tạiThiên Bằng.